جنرال موتورز ، جاتيك ، تورك مع نفيديا لتسريع القيادة الذاتية

بدأ مؤتمر GTC في NVIDIA سلسلة من الإعلانات التي تبرز دورها في تقدم تكنولوجيا القيادة المستقلة.

يوفر Chipmaker شركات صناعة السيارات وشركات المركبات المستقلة حفنة من الأدوات التي تحمل علامة NVIDIA لمساعدة السيارات ذاتية القيادة وإنشاء توائم رقمية للمصانع. يوم الثلاثاء ، أعلنت الشركات بما في ذلك Torc و Gatik وحتى جنرال موتورز عن خطط لاستخدام منتجات Nvidia لإنتاج المركبات ، والروبوتات للقيادة الآلية.

لتجنب أي ارتباك بين عدد كبير من الأسماء التجارية التي منحتها Nvidia على أدوات الأجهزة والبرامج الخاصة بها ، إليك مسرد سريع للمصطلحات:

• محرك AGX: NVIDIA’s In-Vehicle Supermputer الذي يعالج بيانات المستشعر في الوقت الفعلي.
• دفع أورين سوك: نظام على الرقاقة وهو جهاز كمبيوتر مركزي أكثر تقدماً. يعالج أورين البيانات من مختلف أجهزة الاستشعار والسلطات AVs الجديدة في الحكم الذاتي المستوى 4.
• قيادة ثور سوك: ثور هو الخطوة التالية. تم تحسينه لهندسة المحولات ، بحيث يمكن أن تستوعب الذكاء الاصطناعي التوليدي ، وهو مصمم للتعامل مع كل شيء من عمليات القيادة الذاتية إلى وظائف قمرة القيادة إلى المعلومات والترفيه.
• درايف: هذا هو نظام التشغيل الذي يركز على السلامة في NVIDIA لمنصة AV في NVIDIA والتي تعد بآمنة وعلم منظمة العفو الدولية في الوقت الفعلي وتكامل ميزات القيادة المتقدمة والسيارة قمرة القيادة.
• Omniverse: Nvidia’s Omniverse عبارة عن منصة محاكاة تتيح لشركات صناعة السيارات تطوير وتشغيل بيئات افتراضية معقدة وممكّنة من الذكاء الاصطناعي لإنشاء بيانات اصطناعية ، واختبار برامج AV ، وبناء توائم رقمية للمصانع ، وأكثر من ذلك.
• الكون: تم تصميم Cosmos لتدريب النموذج العالمي لتطوير الذكاء الاصطناعي البدني من AVs والروبوتات.

علاوة على ذلك ، كشفت Nvidia اليوم هالوس، الذي يعرّفه كنظام أمان يعمل من الذكاء الاصطناعى لـ AVS و AI المادية المستقبلية ، مثل الروبوتات البشرية. يجمع Halos بين عدد قليل من تشكيلة Nvidia من حلول سلامة الأجهزة والبرامج في Nvidia ، لذلك فكر في الأمر على أنها مظلة أكثر.

فيما يلي جولة سريعة لإعلانات السيارات في Nvidia من اليوم الثاني من GTC.

جنرال موتورز

أعلنت جنرال موتورز أنها وسعت شراكتها مع Nvidia في تعاون يمس كل جانب من جوانب أعمال شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك المصانع والروبوتات والسيارات ذاتية القيادة. لنبدأ بالمصانع.

قالت جنرال موتورز إنها ستستخدم Omniverse مع Cosmos لتدريب نماذج تصنيع الذكاء الاصطناعي ومساعدتها على بناء مصانع الجيل التالي. ستسمح Omniverse GM ببناء توأم رقمي من مصانعها لاختبار عمليات إنتاج جديدة تقريبًا دون تعطيل إنتاج المركبات الحالي ، على سبيل المثال. كما ستستخدم Omniverse لتدريب منصات الروبوتات لعمليات مثل معالجة المواد والنقل.

عندما يتعلق الأمر بالسيارات ذاتية القيادة ، قالت جنرال موتورز إنها ستستخدم محرك AGX من NVIDIA لأجهزةها داخل المركبة لأنظمة مساعدة السائق المتقدمة في المستقبل وتجارب السلامة داخل الكابين.

جاتيك

انضمت شركة الشاحنات ذاتية القيادة Gatik ، التي تدعمها Isuzu و Goodyear Ventures ، أيضًا إلى النظام الإيكولوجي للسيارات في Nvidia. تقول شركة Silicon Valley و Toronto ، والتي تتخصص في الخدمات اللوجستية ذات الأميال المتوسطة المستقلة عبر شاحنات الصناديق ذاتية القيادة ، إنها ستطور ونشر AGX ، التي تسارعها Drive Thor ، لتكون بمثابة دماغ AI عبر أسطولها من الشاحنات. يقول Gatik إنها تدير أيضًا طرز الذكاء الاصطناعى على نظام DriveOS من أجل السلامة.

لاحظت الشركة الناشئة أن التعاون سيساعد في تسريع نشر الشاحنات المستقلة من المستوى 4 على نطاق واسع لعملاء الشركة ، والتي تشمل Walmart و Kroger و Tyson Foods.

زائد

بالإضافة إلى ذلك ، قالت شركة ناشئة لبرامج النقل بالشاحنات المستقلة ، يوم الثلاثاء إنها ستستخدم نماذج مؤسسة Cosmos World لتسريع اختبار وتطوير SuperDrive ، وهو سائقها المستقل.

تم تصميم نظام Plus SuperDrive على منصة Nvidia’s Drive AGX ، وفقًا للشركة. في بيان ، قال بالإضافة إلى أنه من الرائد “تقنيات AV 2.0 ، والتي تشتمل على الذكاء الاصطناعي التوليدي ونماذج اللغة البصرية والنماذج الأساسية الأخرى.” كما نرى من المسرد أعلاه ، فإن منصة AGX من NVIDIA أكثر ملاءمة مع ADAS واستقلالية منخفضة المستوى. للحصول على هذا الاندماج الأكثر تقدماً وحسابًا على متن الطائرة ، يعد ذلك ضروريًا لمستويات أعلى من الحكم الذاتي ، وعادة ما تعتمد الشركات على أورين أو ثور SOCs في Nvidia.

لقد تواصل TechCrunch إلى Plus لطلب التوضيح.

أبرمت شركة بدء التشغيل مؤخرًا صفقات مع الشركات المصنعة للسيارات التجارية بما في ذلك Traton Group و Iveco و Hyundai لدمج SuperDrive في شاحناتهم. بالإضافة إلى ذلك ، التي اختبرت تقنيتها على الطرق العامة في تكساس والسويد ، استهدفت إطلاق تجاري 2027.

Torc

أعلنت شركة شاحنات أخرى ذاتية القيادة ، TORC ، أنها تعمل مع NVIDIA لتطوير نظام حساب AI المادي القابل للتطوير ل AVS. ستعمل Torc ومقرها فرجينيا ، وهي شركة تابعة لشركة Daimler Truck AG ، مع Flex ، التي تبني منصات حسابية من فئة السيارات.

يقول Torc إنه يستخدم كوكتيلًا من الهندسة المعمارية لرقاقة Nvidia ، بما في ذلك Drive AGX و Drive Orin و DriveOs لدعم النشر المستقبلي لقدرات القيادة المستقلة أثناء عمله في عام 2027.

في أكتوبر 2024 ، حققت الشركة أول اختبار للسائق في دورة مغلقة في تكساس.

فولفو

على الرغم من أن فولفو لا تتعاون مع NVIDIA لتسريع تقنية القيادة الآلية ، إلا أن شركة صناعة السيارات تعتمد على وحدات معالجة الرسومات بلاكويل في NVIDIA إلى محاكاة الديناميكا الهوائية.

بدلاً من استخدام محاكاة Omniverse في Nvidia ، تعمل Volvo مع شركة ANSYS ، وهي شركة محاكاة للبرامج. ساعدت برنامج المحاكاة “Fluent” المزعوم لـ Ansys ، المدعوم من ثمانية وحدات معالجة الرسومات Blackwell ، في تصميم فولفو سيارتها الكهربائية EX90 الجديدة بطريقة تقلل من السحب الديناميكي الهوائي ، ونتيجة لذلك ، يحسن أداء البطارية.

تقول Ansys إن محاكاةها بطلاقة ساعدت فولفو على تقليل وقت تشغيل المحاكاة الكلي من 24 ساعة إلى 6.5 ساعة ، مما يتيح تكرارات التصميم المتعددة يوميًا ، وتصميم المركبات المحسّن ، والوقت المتسارع للتسويق.