يدعي إيلون موسك أن تسلا ستطلق خدمة ذاتية القيادة في أوستن في يونيو

قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk يوم الأربعاء ، إن شركته ستطلق خدمة روبوتاكسي ذات الأجر المدفوع في أوستن ، تكساس باستخدام مركبات أسطولها الخاصة في يونيو القادم-وهو الأحدث في سلسلة طويلة من الوعود العالية التي لم يلتقي بها بعد حول الحكم الذاتي.

كان Musk الضوء على خلاف ذلك الضوء على التفاصيل. خلال مكالمة الأرباح ، قال Musk إنه لن يكون هناك برامج تشغيل في السيارات ، والتي ستستخدم النسخة “غير الخاضعة للإشراف” التي لم يتم إصدارها بعد من برامجها الكاملة ذاتية القيادة. وقال أيضًا إنه يتوقع إصدار برنامج FSD غير الخاضع للإشراف لأصحابها في كاليفورنيا و “العديد من المناطق من الولايات المتحدة” هذا العام. وقال موسك إن فكرة إضافة أصحابها الذين يضيفون سياراتهم إلى أسطول تسلا ركوب الخيل لن يحدث حتى العام المقبل على الأقل.

ثم دعا الرئيس التنفيذي عام 2025 “ربما كانت العام الأكثر أهمية في تاريخ تسلا”.

أزعجت Musk أولاً فكرة بدء خدمة القيادة ذاتية المدفوعة في أكتوبر عندما كشفت Tesla عن النموذج الأولي لـ CyberCab المصممة لهذا الغرض ، والتي لا تحتوي على عجلة قيادة أو دواسات. وقال في ذلك الوقت إن تسلا كانت تتطلع إلى إطلاق نسخة مبكرة من خدمة ركوب الركوب في تكساس وكاليفورنيا في عام 2025 باستخدام Model Y SUVs وسيارات السيدان 3.

ذكرت بلومبرج نيوز مؤخرًا أن تسلا تجري محادثات مع مسؤولي مدينة أوستن لتحقيق ذلك. لم يرد المكتب الصحفي في المدينة على الفور على طلب للتعليق.

قال موسك يوم الأربعاء إن تسلا “تضع إصبعنا في الماء بلطف في البداية ، فقط للتأكد من أن كل شيء رائع” ، لكنه لم يقدم أي تفاصيل أخرى حول معنى ذلك. وقال إن Tesla تختبر أداء برنامج FSD غير الخاضع للإشراف على أرض المصنع في تكساس-وهو موقع له تعقيد أقل بكثير من البيئة في العالم الحقيقي.

وقال: “بعد ذلك ، كما تعلمون ، وضع عدد قليل من أصابع القدم في الماء ، ثم وضع قدمًا في الماء ، مع سلامة الجمهور العام وأولئك الذين في السيارة كأولوية قصوى”.

وقال موسك إن تسلا “تبحث عن مستوى أمان يتجاوز بكثير السائق البشري العادي” ، لكنه لم يحدد كيف تقوم تسلا بهذا القياس.

نشرت الشركة منذ فترة طويلة ما يسمى “تقرير سلامة المركبات” على موقعها على الإنترنت الذي يشارك عدد الأميال التي تم نقلها بين حوادث Autopilot ، وهي برنامج مساعدة للسائقين الأقل قدرة. تقارن الشركة هذا العدد بشخصية حكومية إجمالية للسائقين البشريين. ولكن هناك عدد من المشكلات في هذه المقارنة. يحدث الكثير من قيادة الطيار الآلي على الطرق السريعة وليس في الشوارع السطحية. كما لا تقدم Tesla أي تفاصيل حول شروط أو شدة هذه الحوادث.

تم تحديث هذه القصة بمزيد من التفاصيل من مكالمة الأرباح.